购车心得1：客观分析 和 事实研讨 我国车势

购车心得1：客观分析 和 事实研讨 我国车势
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我想很多人对本人的车很好奇，因为本人搞神秘感。但是其实也不是什么特别事。
不过我想 把思考买车的构思/参考 记录 下来，想必购车人士可以用以参考。必定能帮助到大众。

这里必须声明一些我用的简单词汇，容易打字：车款--车的款式。

我不是那种买了特定车款就把自己的车款100%极度“万能化”。而把其它车辆当废铁的那种心态。
不过我看见很多人是如此。因此这种感官分析事物一点都不合理，也不客观。我就从大方向到细腻之处点滴分别个个条件。
希望有缘人看见这篇文章，绝对帮助购车人不陷入迷失与圈套有所帮助。但是请记得，这是关于马来西亚的市场。
对于购车而言，不是买菜。想清楚是必然的。清楚自身喜好也是必须的。
最重要，莫要为了反对而反对；不要为了赞成而赞成。
所以我个人反对 人为了反对而反对 的极端反对；
所以我个人反对 人为了赞同而赞同 的极端赞同；
用钱买的车，不能理智一点吗？

国家政策
国家政策尤其是对车的管制与限定必须是购车人士思考的其中一个条件。不管是印度还是大马，都有规条。怎么说呢？
大马马医生时代为了 打造+维护+彻底保护 第一和第二国产车，不惜一切代价。这其实是个事实。很多国家都不让政府陷入
商业范围。可是我国偏偏就让政治人物从商业中操纵，意图很明显，我们不多说。话说回来，政府为了抵制外国车辆涌入我国，
同时又想乘此扶摇国产车，于是就推行AP Approval Permit 政策。就是有这个AP才可以入口外国车当经销商。偏偏2009年爆出
AP王自己手上就有（不清楚几千还是几万张AP卡）。目的就是垄断。
夸张就是这里，proton 的 advisor是 老马。perodua,naza etc..都是那一票族朋狗友自己的生意。试想想，这些不是医生就是一票只懂
买卖不懂车的人，会成为车行CEO？advisor?很明显，不用我们说，就是政治肉票，太公大家分的来吃。钱呢？谁给？
没错，买单请太公们的就是我们这些老百姓。
很多人为了国家发展也好，经济效应也好，民族经济也好，什么都好。已经不理智的盲目支持国家采用这种政策。很傻。。真的。
为什么呢？原因很简单。
泰国其实没有什么自己的特别保护国产车，也不特别关照外国车商而特别加税。不像老马拼了老命的为了proton+perodua护航。
所以一种现象产生，大马车辆出口底，进口底，自己赚自己人的钱。
那么泰国呢？没有特别管制的原因，各国车商疯了般的到泰国设厂，
所以另一种现象产生，泰国车辆出口高，进口底，自己赚自己人的钱；也赚外国人的钱。
所以2009年，大马政府终于肯面对现实，从新检讨AP，换汤不换药的推行另一个 “NAP”。。。·#￥%—*！。。扯吗？
所以政府继续挖人民口袋，人民继续活在被政府冠以“爱国政策”的愚民思想，为什么呢？因为大马政治人物都叫人买国产车，但是自己就买外国车。
根据报道，2009 时宣称NAP制度到2013 或可能到2016 就停止。所以现阶段，人民继续被愚。而proton,perodua,naza and etc全部继续发财。
为什么呢？因为很简单。
不管是谁，要进口车辆就必须AP,赚AP为之第一赚。
那么国家为了增加车辆消费以及对抗泰国车势的强势，竟然更创意的采取local assembly的政策。意思就是外国车必须在国内安装那么价钱就可以
少一点税。 这为之第二赚。
至于其他没能力，或不想，或不选择，或不稀罕，或不喜爱外国车种的人可以继续买proton+perodua.这为之第三赚。
三赚兼收，就是稳赚。人民？稳输。但是人民不懂。继续被愚。
其实英国算很steady了，人家进口proton不止没有特别关照大马车辆，还一视同仁。咱们呢？想想吧。


旧车换新车
其实我是要讲trade-in.因为我不是第一次买车。所以必须做这个考量。对销售员来说，应该是看向顾客收了旧车，该顾客再买新车总的来算赚多少。
不过消费者可以选择自己卖再买。不过由于我在年尾卖车，时间不多。不容我慢慢卖。所以快刀斩乱麻，果断一切，快卖少亏。不然一过年关，新的一年
新的价钱，为了混几天少了整千块，太不值得了。
所以我们必须看看人家愿不愿意吃下我们的车，吃多少钱。吃得高的就是拿来缴头期了。这个很重要，最起码我是不想亏，所以选了吃我旧车最好价的。
当然，这里奉劝各位不要为了旧车的价钱和人家吵来吵去，没如此必要。我们就老实告诉别人自己的车有什么问题。老实一点说不定老板给你个好价，反正
我们也是问几间车行当比较嘛。所以跟人争吵没意思，大家好来好去就好，沉着点气。[忍耐到底的必然得救~]


车的性能/功能
车的功能不得不参考，同样的价钱可能可以买到不一样的超人功能车。当然一分钱，一分货。问题最重要的是，对我而要，我有没有那个需要。
有些车款的功能超好，有些性能很特别，问题就是，自己本身需要这些吗？不然就不用花大钱。如果这个思路清晰了，就不会被sales agent 蒙骗了。
比如有些人对驾驶没信心，需要airbag,大可以考量提供airbag的车款。但是有些国家，airbag是必须纳入生产的。对我而言，reverse sensor 就不是
一定需要的，因为我不是驾大车。有些revere sensor 4个，有些2 个，价钱就不一样了。所以消费者现实一点吧，买需要的，所以如果我们不需要，就不会被
sales agent灌迷汤。

车的制造
有一些人爱国产车，有些人爱进口车。到底制造车的人种与国家就会有特别保证吗？有些人爱toyota honda就拼命贬kia hyundai ford 的quality. 有些人
爱kia hyundai 就拼命贬toyota honda.有些人爱ford 就拼命贬toyota kia 等。当然贬的包括proton 和perodua.
我喜欢看人家如此贬来贬去，那么我可以学得很快。不过我就会找出来/问出来 好在哪里坏在哪里？
当人们推崇 ford fiesta, 其实是从泰国制造的。
当人们推崇 kia forte, 其实是从naza 吃过来制造的。
当人们推崇 toyota vios, 其实是从本地制造的。
当人们推崇 hyundai, 其实是inokom 吃进来制造的。
当人们推崇 perodua+proton, 其实是自己参起来制造的。
我这里要说的不是所有车都是本地制造，而是大部分都是，不然如果是completely buily up (CBU).是很贵。
换句话来说，哪里制造并不会代表车不会坏。车坏不是必然只不过是迟早。
所以不管是泰国还是大马，严格来看他们车种的spec 和engine,分差不大。
不管sawadikap 还是hari raya 的做法，贬低制造国不是决定性的条件，因为制造水准大家差不多。
所以在 大马买外国车的人不用沾沾自喜，问问看哪里assembly? naza 还是inokom都是 大马。
either completely built up or complete knock down. CBU or CKD.
车不会因为全盘从日本来就没问题，看看toyota时常recall就知道。
所以当kia 的问题是gearbox,可不可以都把kia的车款归类为gearbox 问题？
那么toyota brake有问题是不是全部都一样？
那么honda idsi的gearbox 也有问题，是不是都有问题？vtec就没有事。。思考看看。

车的sparepart
车的sparepart 一般都会被考量。这里 的一般说法就是本地车sparepart 最好找。（废话）
外国车呢，其实就是五十步笑百步，大家都不便宜。toyota 和 honda 就较为普遍。
kia hyundai ford peugeot renault 就贵了点。所以如果这个观点很需要考量的话就只有国产车可以考虑了。所以不要被sales agent 玩弄。
考虑这个观点就是前提之下，这个车款时常有这个东西坏。不过人有阴晴圆缺，车也难逃一坏。这一点要思考。毕竟普遍上供车5年，大家也不想供了又修车。
很重本啊。


车的maintenance
车的maintenance也必须考察，一般也要思考哪里可以maintenance,maintenance的地方多吗。maintenance的速度，效率等。外国车的服务较好不用讲，
proton的慢速度和低效率，可想而知（听来的）。maintenance 和 spaprepart 息息相关。大家也必须思考，毕竟没有人希望有车没人修。。惨。。
所以倘若kia hyundai maintenance 很重。ford , peugeout等也不用五十步笑百步，大家也一样。
至于toyota honda 呢，其实也是差不多，较能负担得真正是proton + perodua.


车的市价
在大马的市场，都是本地车操控着。这些都拜老马所赐。有些人就因这些烂愚民政策而口袋满满。有些人就跟随着这种政策加入践蹋人民利益一群。丧失良心。
至于日本车呢，由于早早就一脚插入这个领域，经过几十年的风吹雨打，早就稳打稳扎。
而韩国车呢，有需要一段日子追上了。
不过我们可以思考的是，20年前，日本车对美国人而言，也是被取笑的under dog.被归为sushi car 的日本经过了一般风霜，
现在美国市场充满着日本品牌车辆也是铁一般的事实。问题就在这里，韩国车几乎也可以看见很强的趋势，似乎要和日本车分
一杯羹。最近较为明显的是，optima 的车款，forte的车款，sportage 和rondo 的车款。改造的改造，造势的造势。连warranty
也强硬性的硬扯5年。几乎一般市场上的3年warranty都给比下来了。这种不惜代价的企图心，可以明显地在世界各地听见。
最扯的是forte在一些国家竟然提供5年以上warranty.所以 韩国车，不容忽视。日本车岌岌可危。europe 车实在不多，这里
顶多较看到的是 renault, ford fiesta, ford focus.
所以，一般外国车在这里，再卖市价不及国产车。有些人说日本车还很好价，其实不然。因为日本车很贵，贵到再卖时已经亏了
亏了就是亏了，不能少亏一两百，一两千就断定市价不错。要讲市价，就讲本地车。倘若讲进口车，就不能再这方面考虑太多，
因为只要是进口车第一手专卖第二手已经亏一大半给政府税收了。
拿着同样车款比较泰国和大马就知道，还是这里贵。隔了几条河，价格就不一样？难道大马人是大爷？车必定贵一点？屁股贵吗？
其实进口车如果没有太高的税务，就不会太贵。再卖就不会太贵。不会太贵，二手车买时也可以和本地车几乎同价。
就是极度高的税收打乱整个市场，国产车变成外国车零售价，外国车变成高等车零售价。最后？人民买贵车。笑的不只是官爷们。
笑的还是泰国爷们。因为这种市场，勇气不大，资本不凶的不敢踏足，便宜谁了？便宜了咱们邻居泰国sawadi~~
所以要么考虑本地车，国产。不然进口车的话。就是较为贵。
倘若想在外国车中找一个款比较便宜的就是naza,inokom等联合制造的。基本上也还是贵了。记得倘若为了卖车来买车的话，
本质上已经颠倒，适不适合自己，自己要想想。不用急着把矛头指向车商，真正的源头是政府。


车款的水准
车款的水准非常的重要。不用讲太多，本地国产车没有国际认证标准，全然都是和别的国家拿engine然后自己设计自己装。
人民给了proton 和perodua 20年了，连engine都还不能研发，人民能support到今天也算仁慈了。这里我们要考虑的是车的
spec和function。日本车在大马已经很久，久到很强大，强大到车价很硬。很多车款spec没什么却非常昂贵。一般人们已经
认为是overprice.其实日款车可以考虑优惠一下人民，毕竟人民强烈支持了日款车20年，而且制造厂商就在泰国，没有必要
隔了几条河来到大马价钱就调价，不用如此嘛。话说回来，当我们拿到车的spec 的时候可以比较一下。不然买了货不对称就不好。
其实进口车和素质受到认可是不争的事实，因为都给国际认证的了。
国产车见仁见智，本人觉得perodua是很不错的了。倘若有一天政府将税收拿掉，perodua应该还可以生存，proton就要努力了。
我们人民不是不支持国产车。我们人民要考虑进口车，同时也要国产车素质提升到国际水平。人民进口，国产都要。更要
的是车的水准。所以看价钱同时要看spec.看看该车值得吗？

review of car report
car report有很多种。不同国家的人可能用不同的观点。大马我推荐一个满出名的blog: paultan.我们可以看车款的spec的report.
我们也可以看各国汽车销售量的report.不过我们不能被report 带着走。我们必须思考report 本身的弱点。如何说？请看以下：
当我们看spec的report 的时候，不要太快下定论，必须到车行亲自test drive.除非你对那辆车已经很有信心。
比如我听到/看到/读到ford fiesta都很好，亲自去驾驶却觉得空间压逼，那么再好也不适合自己。vios, forte, alza etc 都一样。
坐进去才能知道。至于spec report 本身，一般tester都会整体性来看他的功能。切记，不要被report本身的exterior 和
interior误导，因为这种内外型设计是很主观的。自己亲眼看一看才能懂。有些车看一眼没怎样，有些车让人目不转睛。因为
国度不同，设计不一样。试想想，renault kangoo在这里被认为很丑，在法国却是最卖座的。
另一个report是各国销售量report.我参考了新加坡的简短report,网上美国销售量排行榜，大马销售量排行榜，泰国销售量等。
至于大马排行榜，我也参看了2011年9，10，11月的数量。思想上就可以明白一点东西。
在美国，ford fiesta 稳操第一榜首，接下来都是日款车。尾随而上是韩国车。europe车很少看到。怪不得日本那么有钱又先进，
不然怎么赚美国人的钱。ford 的车款种类几乎和日款车没得比了。。
在泰国，什么人都好，几乎都在驾toyota hilux。这种车马力强，位子少，偏偏泰国人喜爱。所以toyota hilux稳稳站榜首，接
下来的车款，一系列都是toyota honda ford.因为人家泰国不乱乱加税收，所以各国厂商自然喜欢到泰国设厂，从中的就业机会
多不胜数。要不是最近泰国水灾，泰国接下来足以撼倒邻国，因为水灾，可能大马的泰国的制造业各自欣起另一片观景，这是
需要时间来考量的。大马能不能稳住又成功召来更多就业机会呢？让时间证明吧。
在新加坡，toyota honda 是稳稳的操控着市场，不用说了，是的。吓人的是forte 2009年在大马开始launch.2010开始看见车影。
可怖的是新加坡2009forte站销售量第4，2010年跑位第1。今年却是BMW榜首。这很特别，韩国车很少在亚洲如此强势，新加坡人
一直被认为kiasu(是电视机讲的-怕输)，却荷包大开向KIA FORTE进贡。很意外了。更意外的是，ford fiesta 如此闻名全球，
在新加坡却看不见销售量成绩。
最后，马来西亚。不用讲太多。根本不会有意外。都是国产车的领头的。问题就在这里。在外国，领头的都是spec 很好，性能功能
很强，安全措施齐全，设计新异，符合国际认证标准。都是这些条件来让人民选择，消费者自然用以最实在的钞票支持最符合
各各因素的车款，所以车款越设计越进步。反观大马，包尾的都是这些被认为优秀的车，领头的却是没有规格的车。为什么？
因为价钱，已经被政府加税加到人民不敢乱选，只能用荷包来衡量。而失去理智的爱国人士，也不计一切代价护持国产车，就算
头破血流。现在领头的是perodua myvi,我5年前就想买它，但是现在已经多到有点吓人。到处都是。其实这款车的设计是很漂亮
的，不过当我购第一部车时，那时myvi刚推出，还需要等半年才有车。。所以就算了。接下来领头的是perodua alza.我个人驾过
alza,真的觉得很不错，空间够大。话说回来，以大马的特别情况，所以人民必须 参考其它国家数据才能作准。那么接着而上的
大马销售量是proton,然后toyota vios,honda,naza然后再是其它的。这里很清楚的看见一个趋势，大马消费者是不是都是很多
人云亦云的followers呢？不然怎么好车都挂彩呢？真正的原因是税务。
所以说各自report 都有弱点。
spec report 的弱点是，spec 好是应该，太好时多余。比如4个reverse sensor...2个足以倒车，到底多不多余spec report不说。
只是提供车功能参考。
tester review很实在，而且可以知道车的驾驶参考，不过别人归别人，不代表自己。自己不动手是不会懂得。所以弱点是tester
review 不代表购车人士，购车者必须自己体验。
sales report 销售量数据。很多人看这种数据看不出弱点，以为别人的销售量就等于自己的选择，有者更甚，被sales agent 拿来
唬弄顾客。所以这里教大家不受sales agent 懵眼。不管美国的销售量如何，ford fiesta 还是来自泰国。
不管kia销售量如何，还是under naza,包括peugeout.不管vios销售量如何，它也是大马生产，装着泰国parts粘着日本签的机器。那么这些代表
什么？到表别的国家。大马讲来讲去现下最火红的是 myvi 和alza.所以不要被sales agent 说这里国家好，那里国家卖的好，
看看自己国家和人家国家，知道分别在那里。记得，report只是参考。要综合所有因素才能找出最适合自己的，毕竟车是自己
付钱的。


那么我自己会如何衡量自己要买什么车呢？
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